Pössl 2022 : festival de vans et défilé de stars 2021-07-24 09:11:20

C’est officiel ! Dévoilés à l’état de prototype en début d’année, Campstar et Vanstar, les nouveaux vans à toit relevables sur Mercedes (5,11 m), font leur entrée au catalogue Pössl 2022. Au programme : le choix du porteur Mercedes Vito Tourer ou Classe V, la boite auto 9G-Tronic de série, des tarifs compétitifs (dès 42.000 €), et une version 4×4 en option…

Le porteur à l’étoile vient compléter l’actuelle offre de vans du groupe Pössl sur Citroën SpaceTourer, composée du Campster (2018) et du Vanster (2020). Vendus la saison dernière à 2800 exemplaires en Europe (453 en France), les deux vans compacts (4,96 m) sont à présent déclinés, au même tarif, sur Peugeot Traveller.

Campstar et Vanstar : sur Mercedes Vito et Classe V
Les nouveaux Campstar et Vanstar sur Mercedes reprennent à leur compte les aménagements éprouvés sur SpaceTourer. Le Campstar se distingue par une cuisine extractible.

Les deux nouveaux modèles de la marque allemande sont aménagés sur les bases Classe V ou Vito. La marque à l’étoile (“star” en anglais) leur a insufflé leurs noms : Campstar et Vanstar. Tous deux sont pourvus d’un toit relevable de fabrication maison, à l’intégration réussie, et de deux portes latérales. Les vans Mercedes reprennent les agencements des Campster et Vanster sur SpaceTourer, mais affichent 15 cm de plus en longueur, la hauteur reste sous les 2 mètres.

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Finition très automobile pour l'habitacle du Campstar greffé au Mercedes Classe V
Modularité et fonctionnalité optimisées : sièges sur rails, bloc cuisine mouvant
Un Mercedes ultra-modulable taillé pour le camping
Toit relevé, sièges baissés, en un tournemain le Campstar passe d'automobile à camping-car 4 couchages

Le modèle Campstar embarque un bloc cuisine latérale, avec rangements, évier, réchaud et réfrigérateur. La spécificité de cette kitchenette est d’être extractible à l’extérieur du véhicule pour une utilisation en plein air. Une banquette composée de deux sièges sur rails transformables en couchage double, complète l’aménagement. A bord du Campstar, 4 personnes peuvent dormir et se réunir autour d’une table d’appoint.

Une cuisine intérieure et extérieure !

Solution astucieuse pour conserver le statut VASP (la cuisine doit être fixe), Pössl conçoit une kitchenette non amovible, mais néanmoins extractible à l’extérieur du Campstar. Si Reimo a adopté par le passé une cuisine pivotante, Pössl réalise une prouesse avec un système qui permet de déposer la cuisine à l’extérieur sans la désolidariser du véhicule.

Un bras articulé sur une platine pivotante permet de manipuler simplement la cuisine vers l’extérieure, un pied la stabilise au sol. L’Easy Move Kitchen se compose d’un réchaud au gaz butane 2,75 kg, d’un évier avec deux réservoirs de 10 litres (eau propre et eaux grises), d’un tiroir et d’une extension du plan de travail.

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Le bloc cuisine en suspension extérieure nécessite un platine robuste pour supporter les 40 kg du meuble
Malgré les contraintes techniques et de poids, Pössl n'a pas transigé sur la qualité de finition de la cuisine
Un pied réglable permet de stabiliser le meuble en l'adaptant au terrain
Le meuble héberge un réchaud 2 feux au gaz et 2 réservoirs d'eau
La rivalité des monospaces de loisirs

Si le Marco Polo et les VW California Coast et Ocean sont clairement dans la ligne de mire du Campstar, de son côté le Vanstar joue dans la catégorie des monospaces modulables, de type VW California Beach ou Marco Polo Horizon. Il accueille jusqu’à 3 rangées de sièges, soit 6 passagers. Comme pour le Vanster, le Vanstar bénéficie de l’option Campbox en soute, en version kitchenette ou lit d’appoint. Dans tous les cas, une discrète plaque de cuisson, intégrée dans la paroi de soute, lui assure une homologation VASP.

Cette allure automobile d’un Mercedes Classe V surmonté d’un toit relevable n’est plus l’apanage du Marco Polo, avec le nouveau Vanstar Pössl associe qualités routières, van modulable et tarifs compétitifs
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Au volant du Vanstar, la boite auto 9G-Tronic est de série
Transport de personnes et van aménagé : la polyvalence est dans l'adn du Vanstar
Les 2 rangées de sièges arrières sur rails permettent de moduler l'espace et d'embarquer jusqu'à 6 places carte grise
La paroi de soute héberge un réchaud électrique
En option, la Campbox trouve sa place dans la soute, tout en conservant les places assises
La Campbox contient des éléments amovibles : rangements, réchaud, bloc évier, et lit double pliable en 3 parties sur la box
Les éléments de la Campbox sont facilement amovibles pour être stockés dans un garage ou utilisables en extérieur

Les 2 vans ultra-modulables sur Mercedes offrent un large panel de configurations, disponibles sur la base utilitaire Vito Tourer Pro ou la très automobile Classe V. Campstar et Vanstar sont accessibles en 4 motorisations (140 ch, 160 ch, 190 ch ou 240 ch), avec la boite de vitesse automatique 9G-Tronic de série. Ils bénéficient d’un niveau de confort de conduite inégalé, et d’une batterie d’équipement technologiques en option.

Côté tarifs, le groupe Pössl frappe fort avec des prix démarrant à 41.999 € pour le Vanstar sur Vito 140 ch, et 54.899 € pour le Vanstar Classe V 160 ch. La fourchette de prix du Campstar s’étend de 52.699 € (Vito 140 ch) à 68.499 € (Classe V 240 ch). L’option transmission intégrale (4Matic) est facturée 4.699 €.

Campster et Vanster : sur Citroën ou Peugeot

Cette saison le Peugeot Traveller, clone du Citroën SpaceTourer, viendra renforcer la production des Campster et Vanster, à 50% pour chaque base, avec un objectif prévisionnels de 3200 unités sur la prochaine saison. Si le Campster est toujours fabriqué à Isny (en partenariat avec Dethleffs), le Vanster est produit dans la nouvelle usine Pössl de Dachwig (voir encadré).

Les combis jumeaux Citroën Space Tourer et Peugeot Traveller sont proposés au choix comme base des Vanster et Campter, disponibles en 3 motorisations (120 ch, 145 ch, 180 ch), avec boite manuelle ou auto

Les deux modèles se voient équiper d’un frein à main électrique de série, un choix judicieux pour faciliter la rotation des sièges avant. Le Campster reçoit un nouveau tableau de commandes techniques plus ergonomique, ainsi qu’un nouveau système de verrouillage du toit relevable SCA. Commune aux Vanster et Vanstar, la Campbox adopte un matériau plus robuste et une finition plus automobile. Son tarif, autour de 2.800 €, inclut rangement, réchaud, évier et couchage double. Les tarifs des Vanster et Campster s’échelonnent de 38.599 € à 51.199 €.

VanLine Pössl : 4 vans ultra-compacts

Campster, Vanster, maintenant Campstar et Vanstar, en 2022 la VanLine Pössl aligne quatre modèles sur quatre porteurs et deux longueurs : Citroën, Peugeot (4,96 m), Mercedes Vito Tourer Pro ou Classe V (5,11 m).

La VanLine Pössl offre un large choix de châssis, de finitions et d’équipements (boite auto, 4×4…). Les ultra-modulables Vanster, Vanstar, Campster et Campstar, viennent renforcer la place de leader de Pössl, premier aménageur européen de vans et fourgons.
Une nouvelle usine Pössl
La nouvelle usine Pössl de Dachwig anticipe à terme une capacité de production de 10.000 véhicules par an

Le groupe Pössl a investi dans une nouvelle usine à Dachwig, au cœur de l’Allemagne (Land de Thuringe). Entièrement robotisée, notamment pour la découpe des toits et ouvrants, l’usine y fabrique le Vanster. Dès la rentrée elle produira le Campstar, le Vanstar et le nouveau Summit 540 Shine. Les autres modèles Summit sont fabriqués sur le site de Vielbrunn.

En se dotant d’un puissant outil de production, Pössl anticipe la fin possible du partenariat avec l’usine Dethleffs, son troisième site à Isny. Le contrat qui lie les deux constructeurs allemands court jusqu’à 2023. La gamme D-Line et les marques Roadcar et Campster, y sont encore fabriquées, jusqu’à nouvel ordre…

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Source
Fougon Le Site
https://www.fourgonlesite.com/fourgon-neuf/36573-possl-2022-vans-amenages-sur-mercedes-classe-v-vito-campstar-vanstar/

 

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