Le lit à la française fait de la résistance 2019-11-07 14:54:09

On le croyait disparu, écarté, terrassé par l’omniprésent lit central… Non, le lit à la française est toujours là, inscrit aux catalogues d’une vingtaine de constructeurs de camping-cars. Ce lit double, positionné à l’arrière dans le sens de la longueur, adjacent à la salle d’eau, est aujourd’hui adopté par une cinquantaine de profilés petits et grands. Nous vous proposons un décryptage de ce plan inusable, et un tour d’horizon des modèles avec lit à la française ; un couchage qui n’a pas dit son dernier mot…

Lumière et perspective

Certains lui reprochent un manque de confort la nuit (accessibilité par un seul côté, couchage contre la paroi, largeur contenue et biseautée en pied). Mais ces mêmes arguments sont repris par les amateurs du lit à la française qui en louent les avantages. Pour eux, cette implantation favorise l’espace jour : le lit prend moins de place, la chambre n’est pas isolée du reste de l’habitacle, et surtout une salle de bain grande et indépendante vient se loger à l’arrière à côté du lit.

On recense une cinquantaine de modèles avec lit à la française en 2020. Des marques comme Knaus, Hobby, Weinsberg, Fleurette et Florium lui ont toujours été fidèles (Photo : Hobby Optima De Luxe T65 HFL – 7,01 m).

Résultat, les petits profilés de moins de 6 m profitent d’un intérieur plus aéré, avec une grande sensation d’espace et une meilleure circulation à bord. Peu de modèles compacts peuvent se prévaloir de perspectives intérieures aussi valorisantes pour l’habitabilité et la luminosité. Les modèles plus longs, autour de 7 m, bénéficient quant à eux de maxi-salons à l’avant pour 5 à 6 personnes. Leur banquette, en L ou face route, est systématiquement agrémentée d’une banquette latérale 2 places.

Du volume sous le lit

Disons-le tout de suite, le lit à la française ne peut prétendre aux dimensions d’un lit central “Queen Size” (largeur jusqu’à 160 cm). Néanmoins, avec une longueur située entre 190 cm à 200 cm, une largeur variant de 130/140 cm aux épaules et 100/120 cm aux pieds, le lit à la française assure tout de même un confort honorable, sous réserve d’en accepter les petites contraintes en fonction du gabarit des uns et des autres.

Épais matelas, sommier à deux rangées de lattes, pied de lit biseauté pour faciliter le passage, le confort des lits à la française s’est nettement amélioré. Sous le lit l’espace est optimisé, un grand coffre est accessible de l’intérieur et depuis la soute (Photo : Weinsberg CaraLoft 650 MF – 6,99 m).

Le lit à la française ne manque pas d’espace… sous le matelas. C’est une caractéristique peu connue mais ô combien prédominante sur cette implantation : le lit est relevable sur la longueur et donne accès à une grande soute décaissée. L’important volume de rangement est facilement accessible, de l’intérieur comme de l’extérieur.

Une chambre ouverte sur le salon

La philosophie du lit à la française tient dans son intégration au sein de l’habitacle, dans l’esprit d’un studio ouvert. Le jour il est aisé de s’en servir de canapé, sans avoir l’impression de s’isoler dans la chambre. On peut regarder la télévision (fixée derrière la banquette face route, ou dans un meuble haut, orientable) aussi bien depuis le lit ou le salon. Certains modèles compacts (Carado T135, Sunlight T58, Etrusco T5900FB) profitent d’un large meuble en pied de lit, accolé à la banquette face-route, support idéal pour poser un ordinateur ou prendre le petit déjeuner au lit.

Esprit loft à bord de l’Etrusco T5900FB (5,95 m). En l’absence de cloison centrale, l’espace est ouvert et aéré. Si besoin, un rideau permet de préserver l’intimité tout autour du lit.

La nuit, un rideau d’intimité permet d’isoler le couchage du reste de la cellule, seuls les profilés Laika Kreos 3008, Bavaria T726P et Pilote P726P (7,15 m) disposent d’une porte rigide coulissante avec le salon. Enfin des constructeurs proposent des extensions de lit pour offrir une largeur constante de couchage. Les profilés Knaus et Weinsberg cachent sous leur lit une tablette triangulaire escamotable, Rimor équipe son Seal 12 Plus d’un angle de sommier, relevable en pied de lit, pour accueillir un raccord de matelas.

Le lit à la française prisé par… les marques allemandes

Parmi la cinquantaine de profilés avec lit à la française recensés dans les collections 2020, la moitié sont sous bannières allemandes, Knaus en tête (8 modèles) suivi par Hobby (6) et Weinsberg (5). Cette implantation n’ayant jamais été doublée par le lit central, encore confidentiel outre-Rhin où domine les lits jumeaux, elle est toujours présente dans leurs catalogues.

L'allemand Weinsberg frappe fort avec sa gamme de profilés compact (largeur 2,20 m) suréquipés sur Peugeot Boxer 165 ch. L'esthétique est très réussie et la rapport qualité/prix imbattable (CaraCompact 600 MF Edition Pepper. 6,75 m - 53.532 €).
Le catalogue de l'allemand Knaus présente 8 modèles avec lit à la française. Tous sur Fiat Ducato excepté le Van TI Plus 700 LF (7,47 m - 69.775 €). Ce profilé étroit (largeur 2,20 m) profite des grandes qualités du porteur MAN TGE.

Après avoir connu son apogée dans les années 2000 dans l’Hexagone, le lit à la française s’est raréfié, sans jamais être vraiment abandonné. Fleurette/Florium (64 LDF, 70 LD) Pilote / Bavaria (P/T600P, P/T 726 P) renouvellent régulièrement l’implantation. Elle émerge également côté italien chez McLouis (MC4 333, 833), Laika (Kreos 3008), Etrusco (T5900FB), GiottiLine vient de lancer le compact Siena 330 (5,99 m).

Finition exclusive "Black Pearl" pour le Florium Baxter 64 LDF (6,47 m - 58.900 €). Avec Fleurette les 2 marques sœurs françaises n'ont jamais abandonné l'implantation lit à la française.
Le français Pilote a toujours été fidèle au lit à la française, décliné en petit et grand format : Tren-D T600P (5,96 m) et Pacific + P726P (7,15 m).
Les petits gabarits arrivés d'Italie font sensation. GiottiLine présente le nouveau et séduisant Siena 330, un modèle compact avec lit de pavillon de série sur Citroën Jumper (5,99 m - 44.600 €).
Avec son gabarit aussi compact que son prix (5,95 m - 45.099 €) le profilé T5900FB de l'italien Etrusco vient chasser sur les terres du fourgon.

Quatre grandes familles de longueurs

On trouve des lits à la françaises sur des profilés à partir de 5,95 m (Carado T135, Sunlight T58, Etrusco T5900 FB) jusqu’à 7,61 m (Hobby Optima De Luxe T75 HF). On distingue 4 grandes familles de longueurs : les moins de 6 m (12 références), de 6 à 7 m (15 réf.), les 7 m (15 réf.) et les plus de 7 m (7 réf.) pour des tarifs s’échelonnant de 44.090 € (Carado T135 – 5,95 m) à 74.550 € (Laika Kreos 3008 – 6,99 m).

Dans leurs salons, les banquettes face-route ou banquettes en L sont omniprésentes. Seuls les nouveaux Fleurette / Florium 64 LDF (6,47 m) adoptent un salon avec banquettes face à face, associé de surcroit à des profilés étroits (largeur 2,23 m). Profilés compacts que l’on retrouve sur les Florium / Fleurette 60 LG (5,99 m x 2,23 m), sur le Weinsberg CaraCompact 600 MF (6,75 m x 2,20 m) et le Knaus Van TI Plus 700 LF (7,47 m x 2,20 m).

Certains modèles Knaus peuvent bénéficier du suréquipement de série "Platinum Selection" pour un maximum de confort et de luxe. Ici à l’œuvre à bord du Sky TI 650 MF (6,98 m)
Bürstner et Mercedes associés pour concevoir le Lyseo M Harmony Line (6,99 m), un profilé lit à la française esthétique et luxueux (72.990 €)
Aucune implantation n'échappe à l'envoutant salon face/face. Florium l'a adopté sur son Baxter 64 LDF Black Pearl (6,47 m - 58.900 €).
Ce lit qui appelle à la détente se trouve à bord du profilé Hobby Optima Ontour T65 FL (7,02 m - 52.700 €).

Côté porteurs, le Fiat Ducato est prédominant, on compte 5 modèles sur Citroën Jumper (Etrusco T5900FB, GiottiLine Siena 330, Hobby Optima Ontour T65 Fl et HFL, MCLouis MC4 333S), 2 Ford Transit (Challenger 195, Chausson 515), 1 Peugeot Boxer (CaraCompact 600 MF Edition Pepper), 1 Mercedes Sprinter (Bürstner Lyseo M 660 Harmony Line) et 1 Man TGE (Hobby Optima De Luxe T75 HF).

>> Lire aussi – Essai Etrusco 5900 FB, un compact premier prix qui chasse sur les terres des fourgons

Lit à droite ou lit à gauche ?

On définit la position du lit dans le sens de la marche du véhicule. Lit à gauche = côté conducteur. Carado T135 (5,95 m - 44.090 €)
Bavaria Tren-D T600P Style (5,96 m - 48.990 €)

La position du lit à la française à l’intérieur de la cellule est en premier lieu définie par la longueur du profilé. En moins de 6 m, le lit trouve sa place uniquement sur la gauche, dans le prolongement du salon. Salle de bain et cuisine viennent du côté de la porte d’entrée latérale.

Laika Kreos 3008 (6,99 m - 74.550 €)
Hobby Optima De Luxe T65 FL (7,01 m - 67.250 €)

A partir de 7 m c’est le contraire, salle de bain et cuisine prolongent systématiquement le salon. La porte cellule trouve une place plus centrale, elle délimite à l’arrière le lit positionné à droite, accolé à un grand frigo de plus de 100 L, et une grande banquette deux places à l’avant.

McLouis MC4 333 (6,49 m - 49.990 €)
Knaus Sky TI 590 MF (6,43 m - 64.455 €)

Entre les 6 m et 7 m, on trouve indifféremment des lits positionnés à droite ou à gauche, toutes les configurations sont possibles, cuisine jouxtant le couchage ou la salle de bain, d’un côté ou de l’autre de la cellule.

Outre la longueur un autre aspect influence la position du lit. Constructeurs et utilisateurs recommandent la présence d’un lit à droite, afin d’éloigner la salle de bain de la zone de bivouac côté porte cellule, et éviter ainsi tout désagrément pendant l’apéro. C’est ce qui aurait poussé Fleurette/Florium à remplacer son 64 LG lit à gauche par le nouveau 64 LDF lit à droite.

Salle d’eau, un critère de choix

L’agencement de la salle de bain présente des variations déterminantes dans le choix d’un profilé lit à la française. Calée à l’arrière du véhicule entre le lit et la paroi, sa profondeur offre un volume insoupçonné dont une grande douche avec cloison articulée. Certaines marques privilégient la douche au fond (Pilote, Bavaria, Florium, Fleurette, McLouis), d’autres le WC (Knaus, Challenger, Chausson).

La paroi du lavabo est pivotante pour libérer l'espace douche sur le Bürstner Lyseo M 660.
Cloison également pivotante sur les Knaus Sky TI.
Très classique, la salle de bain du Fleurette Magister 70 LD est organisée avec la douche au fond, le WC au milieu, le lavabo dans l'angle à l'entrée.
Le lavabo / coiffeuse est à l'extérieur de la salle de bain sur le Weinsberg CaraCompact 600 MF...
... cela évite des manipulations et offre un grand espace pour la douche.
L'Etrusco T5900FB propose une salle d'eau avec lavabo pivotant...
...une modularité qui libère un grand espace et bien isolé pour la douche.

Si le lavabo trouve généralement sa place dans l’angle à l’entrée, on voit émerger de nouvelles propositions : un lavabo central pivotant (Carado, Etrusco, Sunlight), une paroi pivotante lavabo/douche sur 4 modèles Knaus (Sky TI 590 MF, Sky TI/Sun TI/ Sky Wave 650 MF) et le Bürstner Lyseo M 660 Harmony Line. Certains modèles chez Knaus et Weinsberg placent le lavabo à l’extérieur de la salle d’eau, tel une coiffeuse ouverte sur la chambre.

Enfin il faudra être regardant sur la porte d’accès à la salle de bain, certaines ont un passage très étroit (40 cm de large) et vérifier le type d’ouverture. Une porte coulissante à lamelle s’avère pratique alors qu’une grande majorité de modèles arborent des portes rigides avec ouverture partielle du côté du lit, et rarement côté paroi. Seul Laika a fait le choix d’une porte demi-lune coulissante sur le Kreos 3008.

Quand le lit à la française est pris en main par le constructeur italien Laika, cela donne un profilé de 6,99 m au luxe incomparable et très équipé : cuisinière domestique 4 feux, four à gaz, hotte, égouttoir, frigo 160 L, double plancher, hauteur intérieur 2,10 m (Kreos 3008 – 74.550 €).

Des profilés lit à la française atypiques

Longueur du véhicule, position du lit, organisation de la salle de bain, le lit à la française est une implantation plus diversifiée qu’on ne le pense, en témoigne certains modèles qui sortent du lot.

Chez Fleurette/Florium les profilés 70 LD (6,97 m) présentent une cuisine unique sur le marché, sa forme en très grand L se termine en ilot au centre de la cellule, étonnant. Toujours chez le constructeur vendéen, le Florium Baxter 64 LDF Black Pearl propose en option (+3.900 €) une chambre haute avec un toit “Pop-Up” relevable, comme sur un fourgon !

Maxi-cuisine en L avec îlot central, pour le Fleurette Magister 70 LD (6,97 m).
Un toit relevable sur un profilé ! Dernière innovation optionnelle signée Florium sur le Baxter 64 LDF Black Pearl (6,47 m).
Surprenante expérience d'un lit superposé au dessus d'un lit à la française (Florium Baxter 64 LDF Black Pearl).
L'agencement atypique du profilé Hobby Optima De Luxe T70F, la salle de bain se trouve à l'arrière, derrière le lit à la française.
Sensation d'espace garantie, avec un long couloir qui longe le lit à la française pour se rendre à la salle de bain arrière du Hobby Optima De Luxe T70F .

Aussi surprenant, chez Hobby les deux grands profilés Optima De Luxe T70 F (7,41 m) et T75 HF (7,61 m) sont d’équipés d’une salle de bain transversale à l’arrière du camping-car, derrière le lit à la française. On note chez Pilote / Bavaria (P/T600P) et Rimor (Seal 12 Plus) la volonté de séparée le salon du couchage avec une cloison haute entre les deux, un bon compromis pour ceux qui souhaite un lit à la française et des espaces plus compartimentés.

La cloison haute du Rimor Seal 12 Plus (6,48 m) permet l'intégration de rangement additionnels.
Bavaria installe une cloison séparatrice derrière la banquette du Tren-D T600P Style (5,96 m). Elle sert de support à la TV et jouxte une grande penderie en hauteur côté couchage.

Nous avons intégré à notre comparatif le nouveau Rapido 656F, profilé avec lit central décalé à droite. Une implantation lit à la française qui ne dit pas son nom, tant les similitudes sont grandes : salle de bain latérale, largeur de lit 140 cm, seuls les quelques centimètres entre le lit et le mur ainsi que l’accès total en pied de lit l’apparente à un lit central, le débat reste ouvert…

Un lit à la française ? Pas vraiment : "un lit central décentré à droite"...
... est ainsi désignée l'implantation du nouveau Rapido 656 F (6,79 m)...
... avec sa salle de bain et sa coiffeuse latérales (53.800 €).

Quelques intégraux et une capucine

Disponibles dans une large gamme de prix (44.090 € à 74.550 €) la variété des profilés lits à la française est grande, un constructeur comme Knaus le démontre avec ses 8 modèles très éclectiques. Ces véhicules ne sont pas en reste niveaux équipements, à l’image de l’impressionnante dotation de série des Hobby Optima De Luxe, d’un Bürstner Lyseo M 660 Harmony Line sur Mercedes Sprinter ou du très haut de gamme Laika Kreos 3008 archi-équipé (6,99 m – 74.550 €).

Nous ne serions pas exhaustif sans évoquer les intégraux équipés de lit à la française. Ils sont proposés par : Weinsberg sur sa nouvelle gamme CaraCore avec le 650 MF (6,99 m), Eura Mobil avec l’Integra Line 675 SB (6,99 m – 78.000 €) et Frankia sur l’intégral poids lourd F-Line I 840 FD, un géant de 8,39 m (couchage de 200 x 150 cm, salle de bain placée derrière le lit) au tarif de 122.500 €. On compte également des lits centraux décentrés sur les intégraux Fleurette / Florium 65 LMC (6,59 m – 5,5 T) et sur le Rapido 856 F (6,79 m).

Intégral Weinsberg CaraCore 650 MF (6,99 m - 64.635 €)
Intégral Frankia F-Line I 840 FD (5 T - 8,39 m - 122.500 €)

Une capucine est également proposé par Rimor, la Seal 3 reprend à l’identique et au même tarif l’implantation à l’œuvre sur le profilé Seal 12 Plus (6,48 m – 45.748 €). Capucine pour l’un, lit de pavillon pour l’autre, les deux modèles conservent les 6 couchages les 6 places CG de série.

Profilés lit à la française 2020 :

Marque /
Modèle
Porteur /
Motorisation
Dimensions
L x l x h (m)
Posit° lit*Lit pavillonTarifs
BAVARIA
Tren-D T600P Style
Fiat 2,3 l 120 ch5,96 x 2,30 x 2,75Gnon48.990 €
BAVARIA
Tren-D T726P Style
Fiat 2,3 l 120 ch7,15 x 2,30 x 2,85 Dsérie53.990 €
BAVARIA
Tren-D T726P Class
Fiat 2,3 l 120 ch7,15 x 2,30 x 2,85 Dsérie57.990 €
BÜRSTNER
Lyseo M 660 Harmony Line
Mercedes 2,2 l 143 ch6,99 x 2,32 x 2,99Doption72.990 €
CARADO
T135
Fiat 2,3 l 120 ch5,95 x 2,32 x 2,90Gnon44.090 €
CARADO
T348
Fiat 2,3 l 120 ch6,80 x 2,32 x 2,90Goption48.490 €
CHALLENGER
195
Ford 2,0 l 130 ch5,99 x 2,35 x 2,92Goption47.690 €
CHALLENGER
195
Fiat 2,3 l 120 ch5,96 x 2,35 x 2,89Goption48.690 €
CHAUSSON
515
Ford 2,0 l 130 ch5,99 x 2,35 x 2,92Goption47.690 €
CHAUSSON
515
Fiat 2,3 l 120 ch5,96 x 2,35 x 2,89Goption48.690 €
ETRUSCO
T5900FB
Citroën 2,2 l 140 ch5,95 x 2,32 x 2,90 Gnon45.099 €
FLEURETTE
Migrateur 60 LG
Fiat 2,3 l 140 ch5,99 x 2,23 x 2,65Gnon55.500 €
FLEURETTE
Migrateur 64 LDF
Fiat 2,3 l 140 ch6,47 x 2,23 x 2,65Dnon58.900 €
FLEURETTE
Magister 70 LD
Fiat 2,3 l 140 ch6,97 x 2,34 x 2,75 Dsérie63.500 €
FLORIUM
Baxter 60 LG
Fiat 2,3 l 140 ch5,99 x 2,23 x 2,65Dnon55.500 €
FLORIUM
Baxter 64 LDF Black Pearl
Fiat 2,3 l 140 ch6,47 x 2,23 x 2,65Dnon58.900 €
FLORIUM
Mayflower 70 LD
Fiat 2,3 l 140 ch6,97 x 2,34 x 2,75 Dsérie63.500 €
GIOTTILINE
Siena 330
Citroën 2,2 l 120 ch5,99 x 2,32 x 2,99Gsérie44.600 €
HOBBY
Optima Ontour T65 FL
Citroën 2,2 l 120 ch7,02 x 2,33 x 2,84Dnon52.700 €
HOBBY
Optima Ontour T65 HFL
Citroën 2,2 l 120 ch7,02 x 2,33 x 2,84Dsérie53.800 €
HOBBY
Optima De Luxe T65 FL
Fiat 2,3 l 140 ch7,01 x 2,33 x 2,77Dnon67.250 €
HOBBY
Optima De Luxe T65 HFL
Fiat 2,3 l 140 ch7,01 x 2,33 x 2,84Dsérie 68.600 €
HOBBY
Optima De Luxe T70 F
Fiat 2,3 l 140 ch7,41 x 2,33 x 2,77Dnon73.000 €
HOBBY
Optima De Luxe T75 HF
Fiat 2,3 l 140 ch7,61 x 2,33 x 2,84Dsérie74.500 €
KNAUS
Van TI Plus 700 LF
Man TGE 2,0 l 140 ch7,47 x 2,20 x 2,90 Dnon69.775 €
KNAUS
L!ve TI 590 MF
Fiat 2,3 l 120 ch6,44 x 2,32 x 2,79Dnon56.515 €
KNAUS
L!ve TI 650 MF
Fiat 2,3 l 120 ch6,98 x 2,32 x 2,79Dnon61.005 €
KNAUS
Sky TI 590 MF
Fiat 2,3 l 120 ch6,43 x 2,32 x 2,79Dnon64.455 €
KNAUS
Sky TI 650 MF
Fiat 2,3 l 120 ch6,98 x 2,32 x 2,79Dnon65.695 €
KNAUS
Sun Ti 650 MF
Fiat 2,3 l 120 ch6,99 x 2,34 x 2,94Dnon73.775 €
KNAUS
L!ve Wave 650 MF
Fiat 2,3 l 120 ch6,98 x 2,32 x 2,94Dsérie62.015 €
KNAUS
Sky Wave 650 MF
Fiat 2,3 l 120 ch6,98 x 2,32 x 2,84Dsérie69.455 €
LAIKA
Kreos 3008
Fiat 2,3 l 120 ch6,99 x 2,30 x 2,99Doption74.550 €
MCLOUIS
MC4 333
Fiat 2,3 l 120 ch6,49 x 2,35 x 2,95Gsérie49.990 €
MCLOUIS
MC4 333 S
Fiat 2,3 l 120 ch6,49 x 2,35 x 2,95Gsérie49.990 €
MCLOUIS
MC4 333 S
Citroën 2,2 l 120 ch6,49 x 2,35 x 2,95Gsérie49.290 €
MCLOUIS
MC4 833
Fiat 2,3 l 120 ch6,49 x 2,35 x 2,95Gsérie52.990 €
PILOTE
Tren-D T600P
Fiat 2,3 l 120 ch5,96 x 2,30 x 2,75Gnon48.990 €
PILOTE
Pacific + P726P Essentiel
Fiat 2,3 l 120 ch7,15 x 2,30 x 2,85 Dsérie53.990 €
PILOTE
Pacific + P726P Sensation
Fiat 2,3 l 120 ch7,15 x 2,30 x 2,85 Dsérie57.990 €
RAPIDO
656 F
Fiat 2,3 l 140 ch6,79 x 2,35 x 2,90lcdoption ?53.800 €
RIMOR
Seal 12 Plus
Fiat 2,3 l 120 ch6,48 x 2,30 x 2,94 Gsérie45.748 €
SUNLIGHT
T 58
Fiat 2,3 l 120 ch5,95 x 2,32 x 2,90Gnon44.390 €
SUNLIGHT
T 64
Fiat 2,3 l 120 ch6,80 x 2,32 x 2,90Goption48.890 €
WEINSBERG
CaraCompact 600 MF
Fiat 2,3 l 120 ch6,75 x 2,20 x 2,80 Dnon57.305 €
WEINSBERG
CaraCompact 600 MF Edition Pepper
Peugeot Boxer
2.2 BlueHDI 165 ch
6,75 x 2,20 x 2,80 Dnon53.532 €
WEINSBERG
CaraLoft 600 MF
Fiat 2,3 l 120 ch6,45 x 2,30 x 2,79 Dnon52.905 €
WEINSBERG
CaraLoft 650 MF
Fiat 2,3 l 120 ch6,99 x 2,30 x 2,79 Dnon54.575 €
WEINSBERG
CaraSuite 650 MF
Fiat 2,3 l 120 ch6,99 x 2,30 x 2,94Dsérie56.445 €
(* Dans le sens de la marche : G = lit à gauche, D = lit à droite, lcd = lit central décalé à droite)

Capucine et intégraux lit à la française 2020 :

Marque /
Modèle
TypePTAC / Porteur /
Motorisation
Dimensions
L x l x h (m)
Posit°
Lit*
Tarifs
RIMOR
Seal 3
Capucine3,5 T - Fiat Ducato
2,3 l 120 ch
6,48 x 2,30 x 3,05G45.748 €
EURA MOBIL
Integra Line 675 SB
Intégral3,5 T - Fiat Ducato
2,3 l 140 ch
6,99 x 2,32 x 2,88D78.000 €
FRANKIA
F-Line I 840 FD
Intégral5 T - Fiat Ducato
2,3 l 140 ch
8,39 x 2,30 x 3,11D122.500 €
WEINSBERG
CaraCore 650 MF
Intégral3,5 T - Fiat Ducato
2,3 l 120 ch
6,99 x 2,32 x 2,79D64.635 €
FLEURETTE
65 LMC
Intégral5,5 T - Fiat Ducato
2,3 l 140 ch
6,59 x 2,30 x 2,88lcd76.400 €
FLORIUM
65 LMC
Intégral5,5 T - Fiat Ducato
2,3 l 140 ch
6,59 x2,30 x 2,88lcd76.400 €
RAPIDO
856 F
Intégral3,5 T - Fiat Ducato
2,3 l 140 ch
6,79 x 2,35 x 2,89lcd64000 €
(* Dans le sens de la marche : G = lit à gauche, D = lit à droite, lcd = lit central décalé à droite)

Caractéristiques du lit à la française

➡️ Dimensions :

  • Longueur : de 190 cm à 200 cm
  • Largeur : de 130 cm à 140 cm aux épaules, de 100 à 120 cm aux pieds

✅ Point forts

  • Ce lit permanent occupe peu d’espace dans le camping-car
  • Il accueille une salle d’eau mitoyenne plus grande et indépendante à l’arrière du véhicule
  • Présence d’un grand coffre sous le lit facile d’accès intérieur et extérieur
  • Cette implantation ouvre la perspective intérieure : meilleure circulation et plus de lumière
  • Intégré dans la zone de vie, le lit procure un esprit loft aux modèles courts (6 m)
  • Les modèles longs (+ 7 m) profitent de de cuisines confortables et de très grands salons

⛔️ Points faibles

  • L’accès au lit est limité à un seul côté
  • La largeur du lit n’excède jamais 140 cm et n’est pas constante, la taille du matelas est réduite aux pieds
  • Le lit oblige à dormir contre la paroi latérale
  • Nécessite une bonne organisation pour se lever la nuit, faire le lit, accéder aux placards de pavillon
  • Absence de tables de chevet latérales

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Source
Camping Car Le Site
https://www.campingcarlesite.com/achat-camping-car/39462-camping-car-couchage-lit-a-la-francaise/

 

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